汽车线上:[2009首尔车展]绿色柴电! SsangYong

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[2009首尔车展]绿色柴电! SsangYong C200 Diesel Hybrid登场记者:Max 2009-04-05

过去大家对于油电混和动力车款的焦点多半是放在它的环保效益而非其动力表现。但是如果把省油扭力大的柴引擎融合排放量几近零污染的电池动力会不会擦碰出更美丽的火花?两年一次的韩国首尔车展SsangYong就展示了搭载柴电动能的新车款SsangYong C200 Diesel Hybrid。

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SsangYong共同重整人李裕一说:「透过此次参展,SsangYong双龙汽车将展现为积极复兴所付出的努力。尤其『C200』与『柴油Hybrid混合动力科技』的诞生,在SsangYong双龙汽车的发展历程中留下重要的里程碑,同时也将带领双龙汽车往更光明的未来前进。

在实车尚未公布之前,C200便以有别于双龙其他车系的单体车身结构而受到相当多的关注。除了单体车身结构,SsangYong为C200量身订作一套全新底盘,融合SUV的运动性能以及房车的优雅舒适,让C200以发展为CUV〈Crossover Utility Vehicle〉跨界多功能用车为最终目标。此外,C200拥有一具更节能环保的2.0升柴油引擎和换档敏捷绵密的六速自排变速箱,进化后的引擎进排气系统以及电力效能控制元件,让C200同时达成激发动能、节省燃油与符合最新EURO V废气排放标準的多重目标。

在车身尺寸方面,C200较现行双龙车款更为结实;轴距2,650mm,车长4,400mm、车宽1,830mm与1,680mm的车身高度,让C200在都会道路行驶更加便利而灵活,符合CUV车型的用车需求。

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此行推出的C200概念车,同时展出一款以充满环保诉求为涂装的绿色ECO车型,强调与自然合而为一、内装与操控则追求以人为本;另一款深紫灰色的AERO车型,则是强化新作独特而高贵的印象。C200 ECO搭载由SsangYong独立研发的Diesel-Hybrid柴油混合动力引擎,为能达量产与市场需求的严格标準,C200 ECO较同级柴油车款提升20%的燃油效能,更较同级汽油车款提升20%∼30%。身为SsangYong全新世代产品,C200将在未来为SsangYong带来「环境友善」的企业形象,并且将在最短的时间内量产上市。

Diesel – Hybrid柴油混合动力特区汽车线上:[2009首尔车展]绿色柴电! SsangYong

这套SsangYong独立研发的Diesel- Hybrid柴油混合动力系统,以半世纪以来拥有深受市场肯定与系统稳定度的共轨直喷柴油引擎为基础,辅以340V的高压电池,透过高压动力驱动拥有34千瓦效能的电动马达;此外,结合SsangYong开发的「扭力分配装置」〈TSD, Torque Split Device〉,能整合或分配电动马达提供的动能,转换为驱动车辆前进的混合动力,再以「混合动力控制元件」〈HCU,Hybrid Control Unit〉维持并控制混合动力的运作与安全。