[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置

位置:主页 > 当下视点 >[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置 > 时间:2020-06-09 浏览:931次 点赞:479条
2017年WRC (World Rally Champioship) 世界拉力锦标赛的第4站:法国站,在历经3天赛程、共10个赛段的比拼之后,Hyundai厂队的主力车手Thierry Neuvillle,终于拿下今年赛季的首个分站冠军,一扫前几站总是在领先状态下撞车退赛的阴霾,而擅长柏油路面的队友Dani Sordo也拿下分站季军,两人一同替车队赚进大把积分,让Hyundai Motorsport在车厂总积分榜中成功挤下Toyota厂队进佔第2名位置,而法国站后车手及车厂总积分榜,依然是由S bastien Ogier及M-Sport车队所盘踞。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置Hyundai厂队主力车手T.Neuville,拿下2017年赛季法国站的胜利,是今年赛季截至目前为止的第4位分站冠军。
今年赛季首个全柏油分站

今年法国站的举办时间比去年早了6个月,但举办地点同样是在Corsica Island科西嘉岛,这个位于法国与义大利之间的岛屿,坐落于地中海上,是法国最大的岛屿。赛段规划上与2016年赛季大致相同,不过总赛程少了近80公里左右。法国站是今年WRC赛季的第一个全柏油路面分站,让所有车队及车手在历经先前几个雪地及砾石路面的分站后,能有稍微喘息的空间。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置今年法国站依然在科西嘉岛举行,沿途风光明媚,同时也是今年赛季的首个全柏油路面分站。
但法国站的难度也是不容小觑,左右弯密集接踵而至的乡间道路,对轮胎磨耗极大,且一旦超出道路範围,路旁的碎石容易导致转向不足现象,让车辆失控冲出赛道之外。不过对观众来说,法国站是非常赏心悦目的一站,科西嘉岛风光明媚,不仅有蔚蓝的海岸线,闪亮的白沙滩,岛上的乡间道路更会穿过许多如诗如画的小镇。

K.Meeke初期表现强劲,S.Ogier暂居第2

法国站第一天赛程只有4个SS,其中SS1及SS3使用相同赛段,SS2及SS4亦同。率先取得领先的,是上个月才刚拿下墨西哥站胜利的Citro n厂队车手Kris Meeke,它在SS1、SS2及SS4夺下3个SS最速成绩,成功在第一天赛程结束后建立起10.3秒的领先优势。排在后方的依序是驾驶Ford Fiesta WRC赛车的S.Ogier,以及驾驶Hyundai i20 Coup WRC赛车的Thierry Neuville,不过T.Neuville并不满意车况,他表示赛车有太多转向不足,导致他多次冲出赛道。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置Citro n厂队主力车手K.Meeke,主宰了第一天的赛程,可惜他的C3 WRC赛车在第二天出现状况,只能从领先位置退赛。
驾驶Toyota Yaris WRC赛车的Jari-Matti Latvala也被转向不足问题所导恼,SS4之后他已落后领先的K.Meeke达1分钟,暂居第6名位置。同样驾驶Toyota Yaris WRC赛车的Juho H nninen更惨,他在一处狭窄的左弯窄桥入弯处,车尾扫到桥墩而严重毁损,蹒跚地前进一段距离后宣布退赛。M-Sport车队的Ott T nak则是在SS3冲出赛道外翻落边坡,Ford Fiesta WRC赛车卡住动弹不得,也宣布暂时退赛。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置今年已经在瑞典站拿下1胜的J.Latvala,本站苦恼于转向不足的问题,并没有获得很好的发挥。
风势反转,K.Meeke引擎问题退赛,T.Neuville接手领先地位

赛程第2天,昨天退赛的J.H nninen及O.T nak都循Rally 2规则重新复出,不过O.T nak的厄运还没有结束,他的Ford Fiesta WRC赛车在SS5出现问题,引擎声音非常不对劲,抵达终点后他随即在路边检修车辆,据了解更换了火星塞、ECU及点火线圈等零件。同车队的S.Ogier也很不满意Ford Fiesta WRC赛车当前的车况,主要问题在于找不到适合的设定,让S.Ogier没有办法施展速度。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置O.T nak的Ford Fiesta WRC赛车引擎出现状况,无缘争夺法国站胜利。
SS6风势开始出现变化,暂居领先的K.Meeke车辆出状况,在SS6只跑出第9快成绩,且抵达终点时他的Citro n C3 WRC赛车引擎室冒出大量白烟,声浪听起来也很诡异,最后K.Meeke和副驾驶Paul Nagle合力将C3 WRC赛车推到路旁并退赛。

T.Neuville持续冲刺,并在SS6跑出最快成绩,再靠着K.Meeke车辆出状况及S.Ogier状态不理想的机会,一举攀升至第2位,并将与K.Meeke之间的差距缩减至只剩1.5秒。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置K.Meeke的C3 WRC赛车在SS6出现引擎问题,图为他和副驾驶一同将赛车推至路旁。
SS7,S.Ogier终于找到稍理想的车辆设定,并做出SS最速成绩。不过赛段结束后,S.Ogier表示他的Fiesta WRC赛车变速箱和液压系统都有问题,且目前只剩后驱可用。果不其然,S.Ogier在SS8就使用排档桿操作升降档,而不是方向盘换档拨片,且成绩大幅落后,甚至比驾驶 koda Fabia R5 (WRC 2) 赛车的Andreas Mikkelsen还要更慢,让T.Neuville在第二天赛程结束后,得到舒适的38.9秒领先距离。

T.Neuville守住胜利,S.Ogier逆转夺下第2

赛程最后一天,T.Neuville依然居于领先,并保有57.8秒的领先优势,后方依序是D.Sordo及S.Ogier,两人之间只有2.5秒差。

S.Ogier对赛车车况极度不满意,赛段结束后甚至对记者的採访不予理会,后来在前往SS10的RS路段时将Ford Fiesta WRC赛车停在路旁检修。据了解S.Oiger的赛车电子及液压系统都有问题,导致丧失动力方向盘辅助及手煞车。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置   
[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置S.Ogier对于Ford Fiesta WRC赛车的车况不满意,不仅找不到适合的车辆设定,电子及液压系统后来也都出现问题。
法国站的最后一个SS採用倒序的发车顺序,最后发车的是暂居领先位置的T.Neuville,他只要稳定的跑完赛段,就能拿下今年赛季的首胜。T.Nueville今年在蒙地卡罗及瑞典站也都有很好的表现,但后来却都在领先的状态下撞车退赛。幸好这位比利时籍车手这次顶住了压力,顺利完成SS10,并以54.7秒的领先差距摘下法国站胜利。

而S.Ogier也在SS10奋力一搏,跑出仅次于J.Latvala的第2快成绩,且更重要的是他比D.Sordo还快3.8秒,成功挤下D.Sordo,以第2名完赛,而第4及第5名是J.Latvala及Craig Breen。其中J.Latvala为Power Stage (SS10) 最速,可额外获得5分奖励积分。

法国站的最大赢家是两位车手均站上颁奖台的Hyundai厂队,分佔1、3名的T.Neuville及D.Sordo合力替车队赚进大把积分,并成功让车队在车厂总积分榜中,挤下Toyota厂队进佔第2名。而T.Neuville在车手总积分榜中,也从第5位一举窜升至第3位,挤下O.T nak及D.Sordo。

[WRC]法国站:Hyundai厂队攻佔颁奖台1、3名位置擅长柏油路面的D.Sordo,原本居于第2名位置,但在最后关头SS10被S.Ogier逆转,最终以第3名完赛。
30年来首见!今年赛季已诞生4位分站冠军

法国站后,2017年WRC赛季截至目前为止完成了4个分站,也产出了4位分站冠军,分别是蒙地卡罗站的S.Ogier (Ford Fiesta)、瑞典站的J.Latvala (Toyota Yaris)、墨西哥站的K.Meeke (Citro n C3),以及这次法国站的T.Neuville (Hyundai i20 Coup )。上一次出现连续4站由不同车队拿下冠军的景象是在1987年,可见今年各家战力有势均力敌的态势,将让今年赛季更加精采可期!